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来源:凤凰彩票娱乐发稿时间:2019-10-13 18:32


那么,电又是怎么来的呢?每个高铁站点都要配套建设一个牵引变电站,它的任务是将电网企业大电网的高压电转换成适合高铁列车使用的电能,然后再输送到铁轨上面的接触网供电动列车使用。高速铁路的电力牵引用电负荷为一级负荷,国网福建电力为每个牵引变电站建设两路独立的220千伏供电线路,当一路线路出现故障时,另一路即可直接切换过去供电,这种双电源供电模式保障了高速铁路供电的可靠性。南龙铁路共建有5个牵引变电站,国网福建电力承担着这5个牵引变电站外部供电的配套建设任务。铁路开工建设前,国网福建电力就主动介入,提前做好配套供电线路、变电站的建设规划,及时新建、改造220千伏线路10条,长度189公里,做到铁路建到哪里,电就通到哪里。

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另据其透露,类似的情况在国内也有不少先例。只是在工序上进行一些合理的调整即可。当然对于建设者和参建单位来说,无疑增加了压力。另外,现阶段4、5号线建设仍在正常推进,两段是否提前运营,暂时对工程进度没有什么影响。  记者随后向4、5号线施工单位处求证相关路段提前开通一事,一参建单位项目负责人告诉记者,确实听到过提前开通的说法,不过还未接到正式通知,目前项目施工现场处于土建阶段,仍按之前的既定工期在向前推进。

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